オペル･アストラ値引き塾

3代目アストラは日本市場には2004年11月に発売された。スポーツ・エキサイティング・コンパクトをテーマに、走りを予感させるダイナミックで斬新なデザインとともに、洗練されたシャシーによる卓越したドライビング・ダイナミクスを実現した。注目されるのはベクトラにも採用されたIDSシャシー。

サスペンション、ステアリング、ABSや車両安定性制御システムのESPなどを統合制御し、あらゆる状況下で車両を安定化させるもの。上級モデルには進化版のIDS-Plusが採用され、インパネのスポーツスイッチを押すことで足回りやステリアング、エンジンのレスポンスやATの変速タイミングなどを変更することが可能だ。先代より大型化したボディは躍動感に溢れるデザインでまとめられ、インテリアもこのイメージを反映したデザインに統一されている。

ボディがひと回り大きくなったことで、居住空間も拡大された。エンジンは直列4気筒の1.8リッターと 2.0リッターターボ。これと4速AT(1.8)、6速MT(2.0)との組み合わせ。各種エアバッグなど安全装備も必要十分だ。2005年12月からの 2006年モデルでは、ハッチバック全車にクロームグリムを採用するなど、外観に少し手を加えたほか、一部モデルの装備やオプションの設定を変更した。

さらに2006年2月にはCDにアルミホイールなどを装着したスタイルパッケージを、スポーツにHDDナビを装着したナビパッケージを設定し、新しいバリエーションとした。