三菱自動車・トッポ値引き交渉術

三菱は古くは1990年の軽自動車規格改正時にミニカトッポを発売し、また1998年の現行規格施行時にはトッポBJを発売するなど、トール系の軽自動車に早くから取り組んできた歴史を持つ。一時はそうしたタイプの売れ筋軽自動車の設定はなかったが、2008年9月には改めてトッポを設定し、トール系軽自動車の市場に再参入してきた。全高はFF車で1680mmとeKワゴンに比べると130mmも高い設定とされ、これによって広い室内空間を作っている。

基本プラットフォームはeK系のものを流用し、ほかにもeK系のモデルとの共用部品を採用するなどして合理的なクルマ作りを進めている。外観デザインは標準系のほか、エアロパーツを装着してカスタマイズのイメージを演出したローデスト系が用意されている。インテリアは居住空間の広さのほか、eKワゴン譲りの豊富な収納スペースを持つのが特徴。

UV＆ヒートプロテクトガラスや消臭天井、脱臭機能付きクリーンエアフィルターなどの快適装備も備えている。搭載エンジンは660ccの直列3気筒12バルブSOHCで、自然吸気仕様(37kW/50ps)とインタークーラー付きターボ仕様(47kW/64ps)の2機種がある。これもeKワゴンと同じ設定だ。廉価グレードには3速ATもあるが、主要モデルは4 速ATが組み合わされる。全車にFFと4WDがある。運転席ダブルプリテンショナー付きシートベルトや離脱式衝撃吸収ステアリングコラム、ブレーキペダル後退抑制機構などによって高い安全性能を確保した。2009年7月には一部グレードの燃費を向上させ、外観デザインを変更するなどの改良を行った。

2010年8月には装備を充実化するとともにグレードを精査し、価格を改定した。

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