三菱自動車･ギャランフォルティス値引き塾

三菱の小型～ミドルセダンを統合する形で2007年8月に登場したモデル。新たにフォルティスの名前が付けられた。世界中で販売するモデルで、安全性、環境性能、快適性などを高い次元でバランスさせたグローバル基準セダンとして開発が進められた。外観デザインは逆スラントのフロントノーズが三菱のセダンの伝統を受け継ぎ、大きな台形グリルが三菱車の新しいアイデンティティーを主張する。

パッケージングは全長を切り詰めながらも有効室内長を拡大し、全幅を拡大しながらも最小回転半径を5mに抑えている。インテリアは比較的オーソドックスながら大きくラウンドしたインパネが広さを演出する。当初の搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターのDOHC・MIVEC仕様だったが、2009年12月のマイナーチェンジで1.8リッターに変更された。

INVECS-Ⅲの6速スポーツモード付きCVTと組み合わされる。FFが基本でフルタイム4WDの設定もある。安全装備は横滑り防止装置がFF車にオプション設定。SRSサイド＆カーテンエアバッグはオプションだが、運転席SRSニーエアバッグが標準で装備される。快適装備は上級グレードにカーナビが標準装備。2008年7月には内外装の仕様を変更するとともに、2.0リッターのDOHCターボ仕様エンジンを搭載したラリーアートを追加した。6速のツインクラッチSSTと組み合わされ、過激なランエボXに比べて日常での使い勝手を重視した仕様だ。

2009年12 月のマイナーチェンジでは前出のエンジンの変更のほか、内外装のデザインに手を加え、装備の充実化を図った。

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